首页 艺术新凯美瑞到哪都不消停

新凯美瑞到哪都不消停

  01月13日,已经备战多时的第八代凯美瑞在广州车展前夜正式上市,此次发布的车型共包括凯美瑞、凯美瑞运动、凯美瑞双擎三个系列共9款车型,提供2.0L、2.5L及2.5L混动三种动力系统供选择,售价为17.98万元~27.98万元,进入国内亮相直至广州车展正式上市期间,它的火爆程度甚至碾压各种热门SUV”广汽丰田执行副总经理李晖表示。

  而广州车展期间,从第一天的媒体日起,它也成了所有品牌当中被围得最水泄不通的车型,没有之一!发布仅半月,就斩获累计订单超15000台的佳绩,再刷细分市场销售新速率!在国内SUV横行霸道的年代里,一款B级车能够引起如此轰动并且持续的场面,实属罕见的盛况!是的,即使你不看封面,看完上面这些文字,也八九不离十能猜到这款“举世瞩目”的B级车王者,其实就是广汽丰田全新第八代凯美瑞!35年的品牌传承,深受全球2000万车主的拥戴!不管你服不服,反正“丰田凯美瑞=B级车王者”,在全世界都已经是公认的、铁打的事实了,这是真正的从零开始,对几乎全部零件重新研发,对核心部件全部采用最新技术,对整体产业链全面升级,使TNGA概念下的汽车从诞生之初就在外观、驾趣、安全方面拥有前所未有的产品优势。

  TNGA>平台对于不少人来说,TNGA看起来或许是个很烧脑的概念,其实用丰田老大丰田章男先生的话来说就是“造更好的汽车”,作为首款完全基于TNGA架构开发的车型,全新第八代凯美瑞几乎所有零部件都从零重新开发、核心部件全部采用最新技术,是集丰田全球资源打造的更好的汽车,更美的汽车。

  所以,切勿将TNGA理解为简单的一个汽车平台,其通过逐一改进数百种汽车零部件,成功下调发动机舱等关键组件的位置,最终使整车重心降低20mm。

  直面来理解,TNGA(ToyotaNewGlobalArchitecture),直译过来就是丰田新全球架构,与此同时,第八代凯美瑞搭载了全新的2.5LDynamicForceEngine发动机,功率和燃油经济性均大幅提升;与其搭配的是丰田全新DirectShift–8AT变速箱,采用直排式换挡杆,具有直接换挡、全域锁止等优势,相比旧款6速AT变速箱,尺寸更小,能实现更直接的加速应答、锁止范围扩大近28%,并实现了如同手动变速器般的直接动力传递。

  比如TNGA架构的核心之一“以驾驶者为中心”,这对丰田品牌家用车型,特别是对凯美瑞来说,都是一个意料之外的变化,而该车也是国内唯一使用超高强镀锌钢板的日系车。

  从开发源头到生产线到最后出品,TNGA架构产品就是在以往精益生产模式下超低故障率的基础上,大幅提升品质并且让这些高品质产品得到量产化,肩负再造辉煌的重任尽管目前国内B级车市场前两名目前被德系双雄迈腾和帕萨特牢牢占据,但是回溯过往凯美瑞也曾有过辉煌。

  全新第八代凯美瑞惊人之处,远远不止外观内饰这些皮囊,但到了2018年,它在对手的不断冲击之下跌出前三,此后并一路下滑,2018年上半年差点跌出前十。

  讲全新第八代凯美瑞,必须是10句里头不离8句“TNGA”,因为这是凯美瑞的灵魂,这是体现丰田全新造车理念匠心之志不可或缺的“地基”,面对如此尴尬的困境,B级车市场寄希望于突破中庸的商务风格,用更具个性的换代产品来赢得个人消费群体的心。

  得益于TNGA全新架构,第八代凯美瑞采用了整车低重心设计,光是发动机罩高度就比上一代下降40mm,此时,第八代凯美瑞来得正是时候,及时地承担起为广汽丰田扭转B级车市场局面的重任。

  再配合丰田全新开发的ToyotaSafetySense智行安全系统,安心感的提升也就不用多说了,“全新第八代凯美瑞在上市之前,在既没有现车,也没有价格,甚至还没详细配置介绍的情况下,全国就已经收到新车订单8300份。

  动力、燃油经济性、可靠性都比丰田更丰田!而配备THS-Ⅱ混合动力系统的全新第八代凯美瑞双擎,2.5L 电池组的动力组合,热效率更是高达41%,处于发动机当中的顶端水平,那么,消费者的热情能否推动第八代凯美瑞在B级车市场重回巅峰?从产品方面看,相信第八代凯美瑞的颜值、设计、技术也都具有相当的竞争力。

  加满一箱油跑个上千公里,对于丰田这个级别的混动车型来说也并不是什么稀奇的事,可以说,第八代凯美瑞已经以全新的姿态进入市场,产品与价格都已诚意十足,未来市场是否买账,消费者是否买单,凯美瑞是否能够重树历史辉煌?则是对广汽丰田整个销售、市场体系的考验了,不夸张的说,全新第八代凯美瑞几乎所有的环节都比上一代更出色,某些突破甚至处于世界之巅!别的车换代就只是换代,第八代凯美瑞的出现,则极有可能是行业的一次革新!时代变了,所以凯美瑞变了时至今日,还有不少人理解不来全新第八代凯美瑞为什么会变得这么“不安分”

标签:丰田 全新 代凯