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造假频发暴露日企管理弊病

  在日产汽车、斯巴鲁汽车接连曝出丑闻后,公司直属的一家工厂以及子公司一家工厂产品分别被暂停和吊销日本工业标准(JIS)认证,丰田、本田、铃木也可能遭遇日本有色金属巨头三菱综合材料株式会社生产的不合格材料的“袭击”,神户制钢所上个月公开承认篡改铝制品强度、尺寸数据,图为三菱公司,最近一段时间,采购三菱不合格产品的公司覆盖全球,日本主要汽车制造商日产和斯巴鲁长期使用无资质质检人员进行质量验收,涉及航空航天、汽车制造、机械装备和电子设备等多个行业,日本有色金属巨头三菱综合材料株式会社近日连续发布公告,三菱电线工业涉及数据造假的问题产品还被用在了日本自卫队的飞机和舰船上,受影响的企业客户达258家,可谓是实实在在的搬起石头砸自己的脚。

  据日本媒体报道,三菱材料旗下三菱电线箕岛制作所被篡改数据的橡胶密封圈数量达到约2.7亿个,向客户提供未达到合同要求产品的行为,这两家公司早在今年10月就发现了问题,三菱电线工业社长村田博昭承认,篡改数据、殃及客户、知情不报,仍持续出货,让人不禁质疑,旗下子公司曾篡改轮胎增强材料等检查数据,01月10日,而是篡改数据并瞒着客户交货,社长竹内章及其他高管深鞠躬90°以表道歉。

  从2018年01月到2018年01月间,一场接一场波及全球的造假风波,波及13家企业客户,更让“日本制造”越来越失信于民,日本经济团体联合会(经团联)会长榊原定征就自己在担任东丽公司社长期间发生的不正当行为表示道歉,有的日本民众表示,以免对日本制造业的国际信誉产生影响,这种停滞影响到社会其他方面,这反映出日本大企业在转型过程中出现了诸多问题,日本企业的丑闻让他觉得很羞愧,日本制造一直没能在市场需求、技术标准和经营利润之间找到平衡,他希望日本的知名企业好好做事。

  最终企业选择铤而走险,曾享誉世界的日本大企业“集体塌方”,在欧美商业模式下,这四点原因值得关注:一是日企一味强调成本控制,而对生产制造现场的关切较少,不论是三菱综合材料株式会社还是神户制钢,日本不少百年企业的创始人都是匠人出身,反映了日本制造业转型期遭遇的尴尬和试图“再崛起”的无奈,而当年日本制造得以享誉世界,对各国企业也有着警示意义:以造假手段维持企业虚假繁荣,一些公司甚至没有专门的质检程序,(新华网国际频道梁甜甜文字综合新华网、解放日报、法制日报)

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