首页 游戏对战新普新车,行了拉多者还敢叫板

对战新普新车,行了拉多者还敢叫板

  原标题:国产新霸道阉割全时四驱国人照样买单?大家好我是阿汤锅!今天的新车我们来聊聊国产新款普拉多的最新上市消息,以及新车的一些变化,对于一汽丰田此举,车友褒贬不一,据悉,未来2.7L发动机将退出普拉多车系,而新车作为第二次中期改款车型,也将只推出3.5L一种排量共计10款车型,具体售价区间为46.48-63.68万元,详情见下表:这里要划重点了!极具越野范的后挂式备胎将在新款普拉多上回归,只不过从售价上来看,把备胎换个位置就要加收一万块!不知道消费者会不会买单呢?不过我相信还是会有很多车主乐意掏这一万块钱的,毕竟冲着普拉多的越野外观去买车的人也不在少数,它的优点是结构简单,稳定性高,坚固耐用,但缺点是必须车主手动操作,有些甚至结构复杂,不止是一个步骤,同时还需要停车操作,这样不仅操作起来比较麻烦,而且遇到恶劣路况不能迅速反应,往往错过了脱困的最佳时机;二是因为分时四驱没有中央差速器,所以不能在硬地面(铺装路面)上使用四驱系统,特别是在弯道上不能顺利转弯,新车的尾部造型也进行了小幅调整,其中雾灯组将采用LED光源,而“双C形”尾灯提升了视觉效果,尾门则将延续侧开门设计。

  虽然基本的越野能力不会受到影响,但是在通过恶劣路面时,通过性会明显受到影响,尺寸方面,新车的长宽高为4840(带外挂备胎5010)/1885/1890mm,轴距2790mm,当然,还有一点被车友诟病的是,丰田普拉多在国内的售价本身就偏高,国产普拉多性价比不高经常被拿来调侃是靠情怀取胜,此次新款又停产2.7L,只售3.5L,本来2.7L36.98-42.98万元的售价已经高出同级车不少,新款普拉多46.48-63.68万的售价,又整整提高了一个层级,也无怪乎有车友要发出,为情怀买单有点贵的感慨,内饰设计上,新款普拉多同样仅仅是针对部分细节进行了调整,包括换装了全新的四幅式多功能方向盘、蓝底色仪表盘和中控台液晶屏,再有就是对中控台各按键区进行了重新布局。

  情怀属于个人因素,且不论,但是选择这一点,就事论事,SUV界早已不是几年前一枝独秀的局面,SUV车型层出不穷,虽然真正能够在非铺张路面上跑的硬派越野SUV性价比高的不多,但是也不乏福特撼路者这样性能和性价比俱佳的后进者,配置方面,新车增加了PVM全景监控系统、DSC起步辅助控制系统,强化了MTM带多地形选择功能监视系统和TPMS胎压检测系统,并且还增加了全新防碰撞预警系统,诚然,因何退市,是否有福特撼路者影响?这些只能成为车友圈的谈资,但是2.7L退市之后,25-40万级别的硬派越野SUV市场福特撼路者能否主导?对战新款普拉多,福特撼路者实力又几何,能够为更多人的越野SUV梦想护航?成为普通车友最为关心的点,传动系统方面,新车将继续匹配6速手自一体变速箱。

  事实是,无论是官方数据还是车友评测,在同级别车撼路者2.0T和普拉多2.7L的对比上,撼路者有压倒性的优势,据厂家称,新车在时速100km/h以下行驶过程中,车主可以根据实际路况在两驱(H2)到四驱(H4)间自由切换,在对战新款普拉多上,排量动力等级本不在一个层级之上,一定拿数据比的话,撼路者虽满足了硬派SUV的所有专业需求,但跟3.5L比较的话,数据上还是有差,不过在全路况操作系统和细节处理上撼路者都有较普拉多更为现代、智能的内容,相信不少霸道粉们看到这都炸毛了,没有了全时四驱的普拉多还TM能叫硬派越野车吗?一汽这是要作死啊?在我看来,其实原因也并不复杂,无非就是为了均衡更多的消费者人群,让更多有购买力的人来购买。

  另外,还有一点值得注意的是,虽然新款普拉多3.5全系标配7座,将整备质量提升至2285kg,燃油消耗指标从旧款的6.8L提到了7.2L,取消全时四驱之后,还增加了启停功能,工信部的综合油耗也就从11.8L降低到了11L,满足了中国CAFC咖啡法规,但是大排量大油耗的本质还是未改变,撼路者排量2198ml,普拉多3.5排量3456ml,相较福特撼路者保持在10L左右油普拉多的11L还是高很多,特别01月福特撼路者柴油国五版,直接将油耗降低到7.8L,所以一个很现实的问题就摆在眼前,必须降价!怎么降?三大件中的发动机和底盘是不太可能的了,那毫无疑问就是改变速箱了,直接换成低成本的变速箱是最快最直接的解决方案,车企市场,向来长江后浪推前浪,一浪堪比一浪高,更新换代,优胜劣汰实属必然,市场才是检验实力的标杆,对战新款普拉多,福特撼路者是否还敢叫板?我们拭目以待,不过话说回来,从最终的售价来看,新款普拉多的定价似乎也没有因此而降多少,所以总的来说,一切还是为了成本考虑

标签:普拉 拉多 新款